EСТП Блoг прoдoлжaeт слeдить зa ситуaциeй вoкруг стрoитeльствa мoстa чeрeз Тaтaрский прoлив из Xaбaрoвскoгo крaя нa Сaxaлин. Пoявилaсь инфoрмaция, чтo дaнный oбъeкт включен сразу в две Федеральные программы развития, но не вошел в бюджеты на ближнесрочную перспективу.
Но попадание в стратегии еще не означает, что будут предприняты конкретные меры по строительству данного объекта. Это доказывает и опыт моста через Лену в Якутске, который давно вошел в программы, но так и не начал строиться. Мост на Сахалин занял свое место в Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ, а также стал участником другой стратегической программы — Стратегии социально- экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2025 года.
Он будет строиться в самом узком месте — через пролив Невельского, но все равно длина моста составит порядка 17 км. Зато появилась конкретика относительно параметров будущего сахалинского мостового перехода. Конечными точками дороги из Сахалина на материк станут село Ныш на острове и Селихино в Хабаровском крае.
Общая протяженность линии составит 543 км. Самая интересная цифра — стоимость будущего сооружения. Мост будет железнодорожным, при этом придется построить и подъездные пути к нему. На сегодняшний момент она определена в размере свыше 400 миллиардов рублей, почти вдвое выше, чем у Керченского моста.
В любом случае известно, что деньги на строительство моста не предусмотрены в бюджете Сахалинской области по 2019 год включительно.
Мост на Сахалин появится после 2020-го года
Предыдущая запись